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谈及未来，他坦言经济压力挺大的，面临孩子出生，还要准备换一个大一点儿的房子。因此，今年初，小两口制订了存钱的目标。有识之士指出，相对于学生的学业压力，在职青年的经济压力往往被社会所忽视。相对于绝对贫困，已经走向职场的年轻人面临着“隐形贫困”的困难，表面上他们工作光鲜，甚至消费超前，可是他们却负担着沉重的经济压力，比如房贷、租房消费和车贷等。

分市场来看，截至2018年末，银行间非金融企业债务融资工具为存量城投债券的首要构成，主要为中票和PPN，二者大规模放量均始于2014年。其中2014~2016年新发城投企业中期票据主要为5年期，2018年主要为3年期，故其偿债最高峰为2021年，待偿付规模达4，645.10亿元；PPN以3年期为主，由于2016年和2018年发行规模较大，其偿付集中于2019~2021年，年均偿还额近2，900亿元。企业债券期限较长，同时多设有提前偿还条款，故债券到期规模得以按年度均摊，鉴于2017年以前企业债发行势头较为强劲，故其偿债高峰期分布于2018~2021年，剔除2018年到期量，2019~2021年每年需偿付规模分别为3，694.97亿元、3，531.05亿元、3，273.08亿元。公司债自2015年全面放开，2016年井喷式增长，且新增债券以3年期为主，故存量公司债偿付高峰为2019年，需偿付规模高达4，824.54亿元。

一、2018年城投债券融资相关政策梳理2018年城投行业仍处于地方政府债务整肃和金融强监管的火力交叉点，下半年政策微调放松效果存在较大波动，全年城投债券的政策环境整体仍维持复杂严峻状态2018年政策层面加速剥离城投基建融资职能，从资金供需两端全面规范城投融资，违法违规举债问责力度空前强化，严禁政企信用挂钩，下半年政策微调放松效果存在较大波动，城投行业监管政策整体延续严监管态势。同期，金融市场维持“去杠杆”导向，市场风险偏好进一步下降，城投债券发行难度持续上行，全年城投债券发行的政策环境整体延续2017年以来的复杂严峻态势。

四、到期债券周转压力分析城投债券中短期偿债规模很大，2019~2021年将面临每年超万亿元的到期债券，主要为市本级发债主体；中债级别下，到期城投债主体级别以A-为主，且呈向上迁移趋势未来三年城投债券将面临较大规模债务集中偿付情况，截至2018年末，2019~2021年到期额度分别为1.55万亿、1.19万亿和1.44万亿，占存量债券比重分别为29.76%、22.83%和27.57%，合计到期债券规模达4.19万亿，约占存量债券的80.17%。其中，2019年为未来三年偿债最高峰，若叠加年内（超）短期融资券的发行，2019年到期债券规模或达1.80万亿。

下图为整体通胀率及核心通胀率&核心PCE物价指数：今年以来，服务行业和商品通胀都开始走高。下图为美国核心服务业通胀同比变化（蓝线）及核心商品通胀同比变化（红线）：冈拉克指出，纽约联储推出的潜在通胀指标（UnderlyingInflationGauge，简称UIG）领先核心CPI有16个月，并与其有着高度相关性。如果纽约联储的潜在通胀指标准确，核心CPI将升至逾10年来的最高水平，并突破冈拉克2.25%的核心CPI红线。

在2008年之前，印度空军的运输机队主要是以俄制的伊尔-76MD大型运输机和AN-32中型战术运输机为主，这两型飞机都是上世纪80年代从苏联引进的，其中伊尔-76MD是1983年订购，1985年开始交付的，总共17架，但是其中有3架交给了内阁秘书处下属的航空航天研究中心，所以印军实际使用的伊尔-76MD是14架，分别在第25和第44中队服役（另外第78中队还有6架从乌兹别克斯坦进口的伊尔78加油机）。AN-32则是在1984年引入，目前约有105架经过了升级延寿，其中的40架是乌克兰负责的升级，剩下的由坎普尔维修中心完成的升级。这些伊尔-76和AN-32在印军80年代以来的多次作战和非战争军事行动中都发挥了非常重要的作用。