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目前，NEVS全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用，已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。据记者了解，NEVS已与国家电网、滴滴、微软等国内外优秀合作伙伴达成深度战略合作，共同推动共享汽车、充电运维网络、租赁、金融等发展，提供智慧出行解决方案，打造绿色移动共享出行生态，不断提升用户体验。

整合资源研发尖端技术 共建出行生态广阔市场吸引诸多资本逐鹿电动车行业，为什么是NEVS博得金主恒大的青睐？记者了解到，NEVS于2012年收购瑞典萨博汽车后，完全继承了后者的历史和所有知识产权。“虽然是个小众的高端品牌，但萨博在汽车领域有着不小的名声和口碑。美国通用汽车为了萨博技术曾经一掷千金投资数十亿元，后来多番拒绝中国企业的收购也一度让萨博成为行业的焦点。”汽车业内人士介绍，萨博作为一家老牌欧洲高端车企，以极致的技术性能和安全性能著称，其前身是军用飞机制造企业，其将飞机制造技术和经验应用于汽车生产，由此诞生了“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。

责任编辑：吴金明金陵晚报记者 陶炜长园集团（维权）（600525）于去年12月24日自曝子公司长园和鹰智能科技股份有限公司涉嫌业绩造假之后，公司就风波不断。5月31日晚间，公司公告遭到证监会立案调查，这意味着监管层终于正式介入了此案。造假罗生门終获监管介入

费恩利补充说：“我们并不依赖于它，但保留它在那儿将会有些意义。”“这是我们一直在努力的关键选项。这是股东们的决定，我们只能提出建议。”至于潜在的最后期限，他表示：“我们仍然必须将它提交F1委员会审核。”“我认为我们需要提交申请的时间表，确实很可能在12月中旬。”

（摘编自《审判前沿》中《个人住处认定举证责任分配及个人信息纠纷解决机制的合理转换》 作者陈晨 李思頔）责任编辑：陈靖谁说股基高仓难赚钱？唯它90%仓位大赚1300万号外财经网《号外财经》文/高伟Wind统计显示，截至2019年1月22日，共129家基金公司披露了旗下公募基金第四季度报告，根据2018年一次基金中报，两次基金季报，估算出基金市场年度利润-1266亿。其中非货币基金合计亏损4503亿，而债券型基金赚取最多1014亿，混合型基金亏损3291亿最多。《号外财经》注意到，2018年末，偏股主动型基金的平均持股比例为64.4%，连续三个报告期下降，机构对市场行情并不乐观。

在债权责任的认定方面，对于损害赔偿的认定标准仍属偏高，自然人举证能力与证明标准严重失衡，主要表现在用户与APP运营商技术力量和信息掌握程度不对等，现有侵权责任形式无法实现个人信息充分救济，以上述案例为代表的隐私权纠纷证明标准较为严苛，在精神损害赔偿方面，要求权利人证明APP运营商存在泄漏信息的高度可能，同时还需证明因泄漏行为导致实际经济损失或明显精神痛苦。这也是最终法官没有支持庞某精神损害诉讼请求的原因。